坐落于美国汽车工业核心地带的凯特林大学，其电动汽车工程硕士项目构建了独特的三大培养模块：
| 专业模块 | 核心课程 | 实践环节 |
|---|---|---|
| 电力驱动技术 | 交流电机矢量控制 电动汽车推进系统 | 通用汽车实验室实践 |
| 车载电子工程 | 数字信号处理技术 汽车控制系统管理 | 德尔菲电子系统开发 |
| 智能制造管理 | 工业4.0系统集成 项目管理方法论 | 福特智能制造车间实习 |
始建于1919年的凯特林大学，前身为通用汽车学院，在US News工程教育排名中连续多年稳居前30强。其电动汽车工程方向融合机械工程、电力电子、计算机控制三大领域，形成独特的跨学科培养体系。
院校所在地弗林特市距底特律汽车产业集群区仅45分钟车程，与通用、福特、特斯拉等企业建立深度产学研合作。2023年校企联合实验室新增智能充电桩开发平台，配备行业领先的电力电子测试设备。
课程设置聚焦三大技术方向：
实践教学环节采取"学期轮换制"，学生每学期在校园实验室与企业研发中心之间交替学习，确保技术理论及时转化为工程实践能力。
| 特色维度 | 具体体现 |
| 行业资源 | 与48家汽车产业链企业建立人才联合培养协议 |
| 教学模式 | 全美首创"学术学期+企业学期"交替进行机制 |
| 保障 | 毕业生平均起薪$85,000，率连续5年保持98% |
申请条件注重实践经历，工程背景申请者优先考虑。语言成绩要求托福79分或雅思6.0，GPA建议3.0以上，特别优秀者可申请专项奖学金。
